大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于藏族服饰***双人的问题，于是小编就整理了1个相关介绍藏族服饰***双人的解答，让我们一起看看吧。
可以推荐一款能带人跑长途的旅行摩托车吗？
这个我可以来说说自己骑摩托去西藏的见识，本人刚毕业的穷小子，没钱，买的一辆二手太子铃木gz150去 来回六七千公里。下面只说我个人拙见。
第一，预算买车一万左右车型选择，合资:铃木锐爽en150，悦酷gz150，本田大战鹰150，雅马哈飞致150这几款，国产呢没有骑过，同行的有春风nk150，银钢山地王摩旅版200（便宜）。年轻人的话可以骑en150这样的架子车，灵活，质量可靠，就是***肩颈比太子车痛多了。年长的可以骑太子gz150，坐垫舒服，就是过弯转向不灵活，轮胎滑，本人下雨天侧滑摔了两次。稍微预算少点建议买二手合资车，银钢山地王也还可以，同行夫妻一辆，就是有些小毛病。150排量呢就是稍微小了，路上爬坡慢，超大车危险。
第二，预算两万前后左右，那么就是排量200，250。合资铃木gw250，新本战鹰190，飞致250，最近出来五羊本猛鹫190。国产的话也有什么力帆kpt200（不建议本人朋友在力帆研究这个车的）升仕250，隆鑫300等等，个人不太建义国产车，当然也不能说国产去不了长途摩旅，勤保养维护也可以可以的，预算少点的可以考虑，那么小毛病也得接受是吧。
第三，三到五万这个区间不了解，dl250三万了吧，还有春风400，国宾650（四五万）本人穷人一枚，请高人补充。
总结:路上遇见队友车型分别有:gz150，gw250，春风nk150，银钢山地王200，望江铃木gz250，宝马650，新本190等。150排量偏小，个人是有深刻体验啊，超车超不过去对面来车很危险，爬坡慢悠悠想踹它，有钱建议排量200以上，人家银钢山地王200拉人爬坡都比我gz150快。250排量的gw和新本190都还可以，爬坡超车动力够了，建议买190～300排量，合资价钱质量都不错。往上宝马650我等一般人就看看就行了。通过一路上体会见识，本人最后建议:合资（质量确实可靠一点毛病没有），排量200左右（可以了），爬坡超车够用，舒适度（太子确实好点，最好不要街车）格尔木高速路还可以飞起来，哈哈！那么车型就自己去选吧。
纯手打，不喜勿喷！谢谢！
150级别的选飞致150，这车最神之处就是超省油，一箱油甚至有人挑战到过1000公里。
250级别的就是Gw250和飞致250比较久经考验。但都有不足之处。Gw以及Dl太重，平原上还好说，上了高原被藏民的杂牌250随便秒时就知道尴尬了，这是我亲眼见的...***的250开的太彪悍了！带两小孩不带头盔......开的嗖嗖的。飞致250依旧省油，就是配置有点过时了。
顺便说下最近新出的小排拉力不少，不过进口的太贵性价比不合适，国产的品控还有待观察。
500级别的推荐本田CB500X，大贸车，价格难免...但跟那个被***的川崎300拉力比起来，还是有性价比的，这车虽然是五百排量的，但操控很好，能骑Gw250的基本上上车就适应，而且会有惊喜，因为你会发现驾驭起来甚至比很多250级别的车要轻松。
650国产拉力旅行车不少，钱春都有自己的旗舰产品，不过我倒是挺期待隆鑫将要出的650拉力，当初他的街车650在国产三大排中质量做工就都不错，品控优秀，可惜设计有点问题，加上是低扭大单缸，本身就该做成拉力的，结果做成了街车，油耗虽低但油箱也小，保养颇麻烦，使得这款产品叫好不叫座。现在终于有戏了，等着看看吧。
至于进口的，铃木的650拉力，本田700X都好的很，本田700X是自动挡，而且相当省油，在这款车发布前，铃木的650拉力曾蝉联过6年还是7年的销量冠军，都是质量非常稳定的成熟产品，铃木650拉力更野点，网上有个四百多天穿环南北美洲的视频就是这辆车；而700X更适合公路，油耗之低让人狐疑是不是骑了一辆300街车，而加起速来，立马让你意识到这是一辆700CC排量的摩托。
再往上不用多说了，水鸟非双凯旋Ktm，土豪玩具啊！
以上都是在摩旅的前提下推荐的，虽然说什么车都可以摩旅，但侧重于摩旅的还是一些久经市场考验的老牌旅行车，拉力车，不是说其他车不好，而是说这些车会让你更省心省事点，摩旅最关键的就是质量要好尽量别在路上添堵，其次是即便坏了也要随处可修，其三是适应路况，偏越野的可以选低扭强的拉力，偏公路的可以选坐姿舒服的旅行车，跑新疆的油箱要大，跑高原烂路的车重要轻，诸如此类适合自己的才是真好车。
到此，以上就是小编对于藏族服饰***双人的问题就介绍到这了，希望介绍关于藏族服饰***双人的1点解答对大家有用。
