大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于盘州彝族服饰帽子的问题，于是小编就整理了1个相关介绍盘州彝族服饰帽子的解答，让我们一起看看吧。
大动作，贵州10条高速公路将开建, 你怎么看？
蜀道难，难于上青天，而黔道更比蜀道难。基于很多原因，贵州交通一度沉寂，交通落后成为制约经济发展的瓶颈，道路不通、物流不畅让贵州人吃够了苦，但那些都是过去时了，而今“路无三里平”已逐渐在贵州人记忆里模糊。
贵州在交通上的筹谋规划和持续发力隐藏着这个西部欠发达省份的雄心壮志，10年来的埋头苦干，精耕细作，天堑变通途，成绩斐然。很多贵州人应该都还记得2015年12月31日，当时县县通高速仪式在清水河大桥上举行，还做了直播，那是一个多么令人激动的时刻，贵州是西部地区第一个实现县县通高速的省份，就算在全国那也是不多的。
时隔三年，贵州的交通又突飞猛进了，据2018年底数据统计，全省高速公路里程达6452公里，2018年一年就新增里程617公里，高速公路综合密度全国第一，预计今年年底总里程就将突破7000公里了。这是什么概念？想想有些高速桥隧比达到了60%以上，建设难度之大，建设成本之高，这对于一个欠发达的山地省份来说，有多不容易。
据说去年高速项目投资总额2000多亿，在目前融资困难的环境下，贵州又启动建设10条高速公路项目，可能会有人说贵州哪来那么多钱？这就不能不提贵州高速PPP建设模式了，正式这种***投一点，社会资本出大头，然后再***取使用者付费加***可行性缺口补贴模式，使得贵州能快速的开展高速路网布局和建设。
今年开建的10条高速项目建成后，将大大完善全省高速路网，加快沿线地区***开发，助力脱贫攻坚。
路通了，黔货就可以出山。
很荣幸能够回答这个问题。
没有路，就没有发展！
贵州，与明朝永乐年间正式建立行省，且是一个多民族共居的省份，具有丰富的自然***和文化***。但是，直言不讳的说，在以前甚至是现在，很多人眼里的贵州就是西南的穷省，而“黔驴技穷”“夜郎自大”等词在以前一直与贵州这片土地挂钩。
相信每一个贵州人都希望能够摘掉贫穷这顶帽子，而要去除贫穷，首先就得要对外发展经济。但是贵州属于云贵高原，喀斯特地貌集中地区，被称为“地无三尺平”地区。没有对外贸易路出去，那还如何谈发展？
所以，“要致富，先修路。”
这是从古至今都适用的经典话语。如今，用在贵州的发展上也在适合不过了。经过新中国成立和改革开放以来，贵州通过几代人的不懈努力，终于逐渐发展壮大了起来。
2015年，贵州省成为西部第一个，全国第九个县县通高速的省份。这直接带来的是经济的快速增长，经济增速连续五年位列全国第一，平均增速在10以上。
而对于这10条高速公路的修建(六枝——安龙高速公路；道真——武隆（渝黔界）高速公路，***经仁怀——桐梓高速公路；剑河——黎平高速公路；安顺——盘州（黔滇界）段高速公；桐梓——新蒲高速公路；纳雍至晴隆和六枝——安龙高速公路；瓮安——黄平高速；贵阳经***——古蔺高速公路；德江（合兴）——余庆高速)，我相信是合理的，而且也是必须的。这不仅仅是一个国家从政者对政绩发展的期望，同时也是发展社会民生，增长经济、发展旅游等产业的基础前提，是民之所向、大势所趋！
逢山修路、遇水搭桥已成了家常便饭。
古有愚公移山，今天的贵州为了发展，展开了一系列克服大山阻碍的非凡事迹，如现在的“6横7纵8联4环线高速公路规划网”的建设等等，把贵州的文化和传统行业带向外界，如煤、酒、烟、电等传统行业，又把外界的***来建设贵州。
正是有这些一代又一代，为了发展而勤劳付出的人，在克服一个又一个的难题中，我们才渐渐地拥有了“基建狂魔”的称号。
只有路通了，发展才能上来，贵州才能有好的发展。人民有了幸福，国家才变得富强！
个人观点，不当之处敬请关注指正！
贵州第一条高等级公路是贵黄公路(准高速)，好像是1990年通的车，当时是全国省级第一条自筹资金建的省内旅游专线，全长130多公里，建成通车后在全国轰动一时。但后十几年贵州公路建设停滞不前，而全国高速公路建设进入了***，进而影响贵州的发展。贵州经历了困顿时期后，接连修了多条高速公路，并率先成为全国实现县县通高速的省份，交通得到了极大的改善，实现了四通八达、内连外通的格局，进省城“朝走晚归”不是神话。而今看到一则新闻，说再建十条高速，进一步优化路网，拉近城市间、出省间的时间和空间。这是个大手笔，是战略思考定量的宏图，贵州是内陆多山省份，修这么多高速，对国家安全、国防安全有着极积的战略意义，也对贵州的发展和百姓的出行提供更多更好的选择。这是利好消息。
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